<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?><?xml-stylesheet href="http://www.blogger.com/styles/atom.css" type="text/css"?><feed xmlns='http://www.w3.org/2005/Atom' xmlns:openSearch='http://a9.com/-/spec/opensearchrss/1.0/' xmlns:georss='http://www.georss.org/georss' xmlns:gd='http://schemas.google.com/g/2005' xmlns:thr='http://purl.org/syndication/thread/1.0'><id>tag:blogger.com,1999:blog-2356324092072014413</id><updated>2011-04-21T15:57:38.957-07:00</updated><title type='text'>GESTION DE DISTRIBUCIÓN Y TRANSPORTE</title><subtitle type='html'></subtitle><link rel='http://schemas.google.com/g/2005#feed' type='application/atom+xml' href='http://gestiondedistribucionytransporte.blogspot.com/feeds/posts/default'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/2356324092072014413/posts/default?max-results=100'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://gestiondedistribucionytransporte.blogspot.com/'/><link rel='hub' href='http://pubsubhubbub.appspot.com/'/><author><name>SOLUCIONES LOGISTICAS</name><uri>http://www.blogger.com/profile/01150940989073318461</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><generator version='7.00' uri='http://www.blogger.com'>Blogger</generator><openSearch:totalResults>1</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>100</openSearch:itemsPerPage><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-2356324092072014413.post-4296842433184481110</id><published>2008-05-25T17:44:00.001-07:00</published><updated>2008-05-25T18:21:32.236-07:00</updated><title type='text'>El rol del del Trasnporte terrestre por carretera en la Cadena de Abastecimiento</title><content type='html'>&lt;a href="http://3.bp.blogspot.com/_uHychhzPdqk/SDoQa34HexI/AAAAAAAAABE/aldO26oFNIQ/s1600-h/Transporte.jpg"&gt;&lt;img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5204490373241994002" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_uHychhzPdqk/SDoQa34HexI/AAAAAAAAABE/aldO26oFNIQ/s320/Transporte.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div align="justify"&gt;El transporte se refiere al movimiento de producto de un lugar a otro a medida que éste avanza a través de la cadena de abastecimiento hasta que llega al cliente. Es componente significativo del costo de un producto y por ende debe ser controlado al máximo nivel de detalle.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;En Soluciones Logísticas le brindamos asesoría en:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;strong&gt;Costeo y Asignación de Rutas&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;La empresa debe conocer sus destinos, como es la mejor forma llegar y cuanto cuesta llegar a ellos . Una correcta asignación de rutas es indispensable para la optimización de los repuestos, el combustible y en general los vehículos. Con la identificación de las rutas se puede determinar cuales son las mas rentables, cuales son las que generan mayores costos y cuales son las rutas que a pesar de no ser rentables son estratégicamente importantes para el negocio y por ende se deben mantener.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;strong&gt;Compra de Repuestos&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Los repuestos son costosos, pero necesarios, sin ellos los vehículos no pueden operar eficientemente. Es importante llegar a un equilibrio costo-calidad, determinar patrones de compra que puedan ayudar a establecer negociaciones y alianzas duraderas con proveedores, conocer e identificar nuevos mercados y tenerlos siempre disponibles al menor costo posible.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;strong&gt;Impacto y control de costo de Mantenimiento&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;En el negocio del transporte el mantenimiento de los vehículos es uno de los rubros más importantes y de mayor impacto en el estado perdidos y ganancias. Es por esto que se debe medir dicho impacto y saber exactamente como se esta operando, cuanto esta costando y cada cuanto se esta haciendo. Esto se logra estableciendo indicadores desempeño y monitoreo del rendimiento por kilometro de los vehículos y sus partes.&lt;/div&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2356324092072014413-4296842433184481110?l=gestiondedistribucionytransporte.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://gestiondedistribucionytransporte.blogspot.com/feeds/4296842433184481110/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=2356324092072014413&amp;postID=4296842433184481110' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/2356324092072014413/posts/default/4296842433184481110'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/2356324092072014413/posts/default/4296842433184481110'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://gestiondedistribucionytransporte.blogspot.com/2008/05/el-rol-del-del-trasnporte-en-la-cadena.html' title='El rol del del Trasnporte terrestre por carretera en la Cadena de Abastecimiento'/><author><name>SOLUCIONES LOGISTICAS</name><uri>http://www.blogger.com/profile/01150940989073318461</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_uHychhzPdqk/SDoQa34HexI/AAAAAAAAABE/aldO26oFNIQ/s72-c/Transporte.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry></feed>
